Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համար լարման լարման պաշտպանություն։
Ես դեռ հիշում եմ գերմանացի հաճախորդի զանգը. մեկ հարվածը սպանեց 12 էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչ, և վերանորոգման հաշիվն ավելի մեծ վնաս պատճառեց, քան իմ առաջին ավտովթարը։
Այո, լարման լարումից պաշտպանություն կենսական նշանակություն ունի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համար, քանի որ մեկ կայծակի հարվածը կարող է այրել սնուցման մոդուլները, կապի տախտակները և հաստատուն հոսանքի միակցիչները, որոնց փոխարինումը հազարավոր դոլարներ է արժենում: Ես ամեն շաբաթ լիցքավորիչներ արտադրողներին ուղարկում եմ IEC-ի կողմից փորձարկված SPD-ներ:
Եթե գիտեք, թե որտեղ են մտնում հոսանքի ալիքները և որ SPD-ն է տեղավորվում, կարող եք կրճատել պարապուրդը և վարորդներին գոհ պահել։
Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները պետք է պաշտպանված լինեն լարման լարումից։
Ես այցելեցի Իսպանիայում գտնվող մի կայք, որտեղ մեկ գործադուլը խլեց 16 լիցքավորիչ և երկու օրվա վաճառք. վարորդները դեռևս վատ կարծիքներ են կիսվում առցանց։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համար անհրաժեշտ է լարման լարման բարձրացումից պաշտպանություն, քանի որ 6 կՎ լարման արագ աճը կփչացնի սնուցման մոդուլները, հաստատուն հոսանքի կոնտակտորները և կապի վահանակները, որոնք թանկ են և դանդաղ են փոխարինվում: Ես SPD-ներ եմ տեղադրում յուրաքանչյուր նոր լիցքավորիչի վրա:
Որտեղ Surge-ը մտնում է էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչ
Լիցքավորիչը նման է մեծ մետաղական տուփի, բայց այն ունի չորս դուռ՝ լարման փոփոխությունների համար՝ փոփոխական հոսանքի մատակարարում, հաստատուն հոսանքի ելքային մալուխ, հետին մասում տանող տվյալների գիծ և 4 ԳԲ ալեհավաք։ Կայծակը կարող է հարվածել ցանցին 2 կմ հեռավորության վրա և միևնույն է 4 կՎ լարում մղել փոփոխական հոսանքի կոնտակտների մեջ։ Ռետինե անվադողերի վրա շարժվող վարորդը կարող է ստատիկ լարում մղել հաստատուն հոսանքի վարդակի մեջ։ Ես տեսել եմ 2 կՎ լարում հաստատուն հոսանքի միացման վրա՝ մեքենայի կայծից։ Եթե լիցքավորիչը մեծ շարժիչի հետ համատեղ սնուցող սարք ունի, շարժիչի կանգառը էներգիան կվերադարձնի նույն գիծ։ Յուրաքանչյուր ուղի ունի իր սեփական պաշտպանիչը։
Ի՞նչն է առաջինը մահանում լիցքավորիչի ներսում
Ամենաթույլ մասը 12 Վ հաստատուն հոսանքի սնուցումն է, որը սնուցում է կոնտակտորային կծիկը։ Այն անջատվում է 40 Վ-ի դեպքում։ Հաջորդը CAN ընդունիչ-հաղորդիչն է, որը կապ է հաստատում մեքենայի հետ. այն անջատվում է 30 Վ-ի դեպքում։ IGBT հզորության բլոկը գնահատվում է 1.2 կՎ, բայց ճաքում է 1.6 կՎ-ի դեպքում։ Միլանում մեկ հարվածի հետևանքով 8 սյան վրա գտնվող բոլոր երեքն էլ զոհվել են։ Հաշիվը կազմել է 28,400 եվրո՝ գումարած երկու օրվա վաճառքի կորուստ։ Յուրաքանչյուր սնուցիչում 90 եվրո արժողությամբ SPD-ն կփրկեր շատ բան։
Մեկ հարվածի արժեքը ընդդեմ մեկ SPD-ի
| Լիցքավորիչի մաս | Փոխարինման արժեքը | Աշխատանքային ժամեր | Կորած վաճառք/օր | Ընդհանուր հարված |
| 12 Վ սնուցում | €180 | 1 | €400 | €580 |
| CAN տախտակ | €220 | 2 | €400 | €620 |
| Սնուցման մոդուլ | €1,800 | 4 | €400 | €2,200 |
| Լրիվ լիցքավորիչ | €8,000 | 8 | €800 | €8,800 |
| SPD 40 կԱ | €90 | 0.5 | €0 | €90 |
Աղյուսակը ցույց է տալիս, որ մեկ ձախողված մասը արժե տասը SPD-ից ավելի։
Թաքնված ռիսկ. երաշխիքի անվավերություն
Լիցքավորիչների արտադրողների մեծ մասը չեղյալ է հայտարարում երաշխիքը, եթե կայքում 10 մետր շառավղով SPD չկա: Այդ կետը գտնվում է ձեռնարկի 14-րդ էջում, ուստի շատ գնորդներ այն բաց են թողնում: Երբ մոդուլը այրվում է, արտադրողը խնդրում է վահանակի լուսանկարը: SPD-ի բացակայությունը նշանակում է անվճար փոխարինում հնարավոր չէ: Ես գնորդներին ուղարկում եմ կետի պատճենը և մեր DIN ռելսի միավորի հղումը: Նրանք ավելացնում են մասը և պահպանում երաշխիքը:
Կայքի աշխատունակությունը և վարորդի վստահությունը
Էլեկտրական մեքենաների վարորդները օգտագործում են հավելվածներ, որոնք ցույց են տալիս կայքի կարգավիճակը։ Եթե ձեր լիցքավորիչը երկու օր անջատված է, հավելվածը ձեր կայքը կտեղափոխի ցուցակի վերջը։ Այցելողների թիվը նվազում է 30%-ով։ Մեկ վատ հարվածը կարող է ջնջել ամբողջ կայքի ROI-ը։ Փոքր SPD-ն լիցքավորիչը պահում է անջատված ռեժիմում, իսկ ձեր ապրանքանիշը՝ վարորդի մտքում։
Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները ունեն ներկառուցված գերլարումից պաշտպանություն։
Անցյալ տարի ես տասը ապրանքանիշի լիցքավորիչներ բացեցի, որոնցից կեսում միայն ապահովիչ և ժպիտ կար։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների մեծ մասը մատակարարվում է պարզունակ ապահովիչներով և TVS դիոդներով, որոնք դիմանում են միայն փոքր ցատկերին: Իրական կայծակի էներգիայի համար ձեզ անհրաժեշտ է արտաքին SPD, որը տեղադրված է սնուցիչին: Ես դրանք ավելացնում եմ յուրաքանչյուր տեղադրման ժամանակ:
Ինչ է իրականում գործարանը դնում ներսում
Փոխարինող հոսանքի կողմը սովորաբար ունի 20 Ա ապակե ապահովիչ և 275 Վ մետաղական օքսիդային վարիստոր՝ մետաղադրամի չափ։ Այդ MOV-ն կարող է մեկ անգամ ընդունել 1.5 կԱ, ապա անջատվում է։ Հաստատուն հոսանքի կողմը ոչինչ չունի, քանի որ արտադրողը վստահում է մեքենային, որ այն կպաշտպանի իրեն։ Հաղորդակցման վահանակը կարող է ունենալ փոքրիկ TVS դիոդ, որը բավարար է 200 Վտ հզորության համար։ 40 կԱ ուղիղ հարվածը տալիս է այդ էներգիան 100 անգամ ավելի։ Ներկառուցված մասերը գործում են որպես անվտանգության գոտի ինքնաթիռի վթարի դեպքում՝ դրանք օգնում են, բայց չեն փրկում իրավիճակը։
Ներկառուցված և անհրաժեշտ տարբերակների աղյուսակ
| Ճանապարհ | Գործարանային մաս | Աճի վարկանիշ | Իրական սպառնալիք | Արդյունք |
| ԵՎ ԼՆ | 20 մմ MOV | 1.5 կԱ | 40 կԱ | Մեռած |
| Մշտական հոսանք + - | Ոչ մեկը | 0 | 10 կԱ | Մեռած |
| Հաղորդակցություն CAN | Հեռուստացույցներ 200 Վտ | 200 Վտ | 500 Վտ | Մեռած |
| Օդորակիչ՝ SPD-ով | 40 կԱ MOV | 40 կԱ | 40 կԱ | Կենդանի |
Ինչու են արտադրողները այն թեթև պահում
Արժեքն ու տարածքը կանոն են։ SPD-ն DIN ռելսի վրա ավելացնում է 90 եվրո և 72 մմ։ Գնային պատերազմում դա բավարար է մրցույթը պարտվելու համար։ Արտադրողները վստահում են տեղամասի էլեկտրիկին՝ մնացածը ավելացնելու համար։ Ձեռնարկում նույնիսկ ցույց է տրված SPD-ի դատարկ անցք ունեցող միացման սխեմա։ Ես գնորդներին ասում եմ. լիցքավորիչը ապրանքի կեսն է, տեղամասի SPD-ն՝ մյուս կեսը։
Սերտիֆիկատը դեռևս պահանջում է արտաքին SPD
Լիցքավորիչը կարող է ունենալ CE կամ UL, բայց վկայականը ստացվում է մաքուր լաբորատորիայում՝ 2 կՎ համակցված ալիքներով: Իրական կայծակը 6 կՎ և 40 կԱ է: Փորձարկման կենտրոնը գիտի դա, ուստի նրանք հաշվետվության մեջ գրում են «պահանջվում է արտաքին SPD»: Ես այդ տողը պատճենում եմ իմ գնանշման մեջ, որպեսզի գնորդը նույն տեքստը տեսնի երկու անգամ: Նա ավելացնում է մասը, և մենք երկուսս էլ լավ ենք քնում:
Ի՞նչ է պատահում առանց էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների լարման լարման անկման պաշտպանության։
Ես պահում եմ հալված հաստատուն հոսանքի կոնտակտորի լուսանկարը. վարորդները ստիպված էին մեքենաները հեռացնել ծխացող սյունից։
Առանց լարման լարման լարման պաշտպանության, մեկ հարվածը անջատում է սնուցման մոդուլները, կոնտակտորները և կապի վահանակները: Լիցքավորիչը անջատվում է, վարորդները վատ կարծիքներ են թողնում, և դուք կորցնում եք վաճառքը մինչև նոր մասերի ժամանումը: Ես սա տեսնում եմ ամեն փոթորկային սեզոնին:
Իրական դեպք. մայրուղու շինհրապարակ Իտալիայում
Քսան սյուն տեղադրված էր բլրի գագաթին սնուցող սարքի վրա։ Կայծակը հարվածեց ցանցին 3 կմ հեռավորության վրա։ Սպիկը օդային գծից հասավ յուրաքանչյուր լիցքավորիչի։ Բոլոր հաստատուն հոսանքի կոնտակտորները եռակցվեցին, և հիմնական IGBT-ները ճաքեցին։ Տարածքը մութ էր հինգ օր։ Պահեստամասերը արժեցան 42,000 եվրո, վաճառքի կորուստը ավելացրեց 15,000 եվրո, և օպերատորը տուգանք վճարեց ճանապարհային ոստիկանությանը։ 1,800 եվրո արժողությամբ SPD-ների հավաքածուն կպահպաներ տարածքը կենդանի։
Հրդեհի վտանգ պահարանի ներսում
Երբ լիցքավորիչի ներսում գտնվող MOV-ը կարճ միացման դեպքում կանգ է առնում, այն կարող է սպառել 100 Ա մինչև գլխավոր անջատիչը անջատվի։ Ջերմությունը հալեցնում է պլաստիկը և բռնկում փոշին։ Տեխասի մի վայրում լիցքավորիչը մինչև վերջ այրվել է։ Հրշեջ ծառայության զեկույցում որպես պատճառ նշվել է «լարման հետևանքով կարճ միացումը»։ Ապահովագրությունը հրաժարվել է վճարել, քանի որ արտաքին SPD չէր տեղադրված։ 90 եվրո արժողությամբ պահեստամասը կարող էր խնայել 12,000 եվրո արժողությամբ լիցքավորիչ և 50,000 եվրո արժողությամբ ապաստարան։
Իմ կողմից գրանցված ձախողումների աղյուսակ
| Կայք | Լիցքավորիչներ | Հարվածի հեռավորությունը | Կորած մասեր | Օրեր անց |
| Ճանապարհային IT | 20 | 3 կմ | 20 dc տախտակներ | 5 |
| Առևտրի կենտրոն DE | 6 | 1 կմ | 6 օդորակիչի պարագաներ | 2 |
| Քաղաք Մեծ Բրիտանիա | 4 | 0.5 կմ | 4 կապի տախտակ | 1 |
| SPD-ով | Ցանկացած | Ցանկացած | 0 | 0 |
Վարորդների բացասական արձագանքը և կորցրած եկամուտը
Էլեկտրական մեքենաների վարորդները օգտագործում են հավելվածներ, որոնք ցույց են տալիս կայքի կարգավիճակը։ Եթե ձեր գրառումը երկու օր անցանց է, հավելվածը ձեզ կիջեցնի ցուցակի վերջում։ Այցելողների թիվը կարող է նվազել 30%-ով։ Մեկ վատ հարվածը կարող է ջնջել ամբողջ կայքի ROI-ը։ Փոքր SPD-ն լիցքավորիչը պահում է առցանց, իսկ ձեր ապրանքանիշը՝ վարորդի մտքում։
Իրավական ազդեցություն
Որոշ կայքեր ունեն մատակարարման պայմանագրեր, որոնք խոստանում են 97% անխափան աշխատանքի ժամանակ։ Եթե լարման կտրուկ անկումը ձեզ իջեցնի այդ նշաձողից ցածր, դուք տուգանք կվճարեք։ Մեկ օպերատոր գործադուլից հետո վճարել է 8000 եվրո վճար։ SPD-ի արժեքը մեկ ամսվա տուգանքից փոքր է։ Ես այս կետը ավելացնում եմ իմ առաջարկի նամակին, որպեսզի գնորդը տեսնի ռիսկը կանխիկ առումով։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համար գերլարումից պաշտպանության ուղեցույց. SPD տեսակներ և կիրառման սցենարներ:
Ես յուրաքանչյուր վայրին տալիս եմ մեկ էջանոց քարտեզ. 1-ին տեսակը՝ սնուցող սարքի մոտ, 2-րդ տեսակը՝ լիցքավորիչի դարակում, 3-րդ տեսակը՝ կապի տուփի մոտ՝ պարզ և անխափան։
Օգտագործեք 1-ին տեսակը գլխավոր պլատայի վրա՝ կայծակի դեպքում, 2-րդ տեսակը՝ լիցքավորիչի ենթավահանակների վրա՝ ինդուկցված լարման ալիքների դեպքում, և 3-րդ տեսակը՝ ցածր լարման պլատայի կապի գծերի վրա: Ես հավաքածուները ուղարկում եմ պիտակներով, որպեսզի անձնակազմը չկարողանա շփոթել դրանք:
AC սնուցիչ՝ տիպ 1+2 40 կԱ
Գլխավոր կոմուտատորը ստանում է ուղիղ հարվածներ: Նույն պատյանում մենք օգտագործում ենք 40 կԱ 8/20 մկվ MOV բլոկ՝ 25 կԱ 10/350 մկվ իմպուլսային խողովակով: Սարքը միանում է 1.2 կՎ լարման վրա և տեղավորվում է 36 մմ DIN ռելսի վրա: Ես ավելացրել եմ տեսողական դրոշակ և հեռակառավարվող կոնտակտ: Կոնտակտային լարերը միացված են տեղամասի SCADA-ին, որպեսզի սեփականատերը իմանա, թե երբ է մասը մաշված:
Լիցքավորիչի ենթավահանակ՝ 2-րդ տիպի 20 կԱ
Լիցքավորիչների յուրաքանչյուր շարք ունի իր սեփական անջատիչը։ Մենք անջատիչից անմիջապես հետո ավելացնում ենք 20 կԱ 2-րդ տիպի լար։ Լիցքավորիչի լարը պետք է մնա 10 մ-ից պակաս հեռավորության վրա։ Եթե լարման տևողությունը ավելի երկար է, մենք լիցքավորիչի հիմքում ավելացնում ենք ևս մեկ 3-րդ տիպի լար։ Մասը միացվում է միացվող լարին, ուստի տեխնիկը այն փոխարինում է ակտիվ ռեժիմով։ Ֆրանսիայում մի կայանք ճաշի ընդմիջման ժամանակ 15 րոպեում փոխարինել է 6 միավոր։
Մշտական հոսանքի ելք՝ 2-րդ տիպի 600 Վ հաստատուն հոսանք
Հաստատուն հոսանքի մալուխը անցնում է դրսից և գործում է որպես անտենա։ Մենք օգտագործում ենք 600 Վ հաստատուն հոսանքի 2-րդ տիպի մալուխ, որը տեղադրվում է սյան վրա գտնվող պոլիկարբոնատային տուփի մեջ։ Մասը ամրացվում է 1.2 կՎ լարման վրա և կարող է դիմանալ 20 կԱ լարման։ Այն միանում է կոնտակտորին և մեքենայի վարդակին։ Կանաչ լուսադիոդը ցույց է տալիս «OK», կարմիրը՝ «փոխարինել»։ Ես Համբուրգում պահեստում ունեմ 500 հատ՝ հաջորդ օրվա առաքման համար։
Ընտրության ցանկ ըստ գտնվելու վայրի
| Գտնվելու վայրը | Սպառնալիք | SPD տեսակը | Սպեցիֆիկացիա | Լեռ |
| Գլխավոր տախտակ | Կայծակ | Տիպ 1+2 | 40 կԱ 8/20 | DIN ռելս |
| Լիցքավորիչի շարք | Առաջացրած | Տիպ 2 | 20 կԱ 8/20 | DIN ռելս |
| DC ելք | Ստատիկ | 2-րդ տիպի մշտական հոսանք | 20 կԱ 8/20 | Փոստարկղ |
| Հաղորդակցման գիծ | Ցածր V | Տիպ 3 | 5 կԱ 8/20 | RJ45 մուտք |
Արևային մարտկոցներով լիցքավորիչներ
Որոշ վայրերում տանիքին ֆոտովոլտային մարտկոցներ են տեղադրվում։ Նույն հարվածը կարող է հարվածել արևային գծին և անցնել լիցքավորիչի հաստատուն հոսանքի գծին։ Մենք արևային կոմբայնի վրա օգտագործում ենք 1000 Վ հաստատուն հոսանքի SPD և լիցքավորիչի վրա՝ 600 Վ հաստատուն հոսանքի SPD։ Երկու մասերն էլ ունեն նույն հողանցման լարը, որպեսզի լարումը մնա հավասար։ Ես վաճառում եմ երկփուլանոց հավաքածու՝ մեկ մասի համարով, որպեսզի գնորդը չմոռանա մեկ կողմը։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների սպասարկում և կառավարում՝ լարման լարման դեմ պաշտպանվածության համար՞
Ես յուրաքանչյուր կայքին տալիս եմ հինգ տողից բաղկացած ստուգաթերթիկ՝ նայել, սեղմել, փոխել, մուտք գործել, վերագործարկել՝ դա արվում է երկու րոպեից էլ պակաս ժամանակում։
Սպասարկումը հեշտ է. ամեն ամիս ստուգեք լուսադիոդները, փոխարինեք մաշված փամփուշտները և գրանցեք ամսաթիվը: Ես ուղարկում եմ պահեստային փաթեթներ և գրանցամատյան, որպեսզի տեղամասի թիմը երբեք չկանչի ինձ պարզ փոխարինման համար:
Տեսողական ստուգում ամեն ամիս
Տեղամասի տեխնիկը շրջում է շարքով և հաշվում կանաչ լուսադիոդները։ Կարմիր պատուհանը նշանակում է, որ MOV-ը պատրաստ է։ Նա գրանցում է սերիական տվյալները գրանցամատյանում և հաջորդ ընդմիջման ժամանակ փոխում է փամփուշտը։ Մեծ Բրիտանիայի մեկ օպերատոր ունի 200 հաղորդագրություն. շրջագայությունը տևում է 30 րոպե և ամեն ամիս բռնում է 2-3 չաշխատող սարք։ Լիցքավորիչը մնում է միացված, և վարորդը երբեք անսարքություն չի տեսնում։
Հեռակա ազդանշան մեծ կայքերի համար
Մեծ մայրուղիներում մենք SPD չոր կոնտակտը միացնում ենք առկա SCADA-ին: HMI-ի վրա կարմիր կետը գրված է. «SPD մեռած է»: Կառավարման սենյակը մեզ էլեկտրոնային նամակ է ուղարկում, մենք պահեստայինը ուղարկում ենք, և տեխնիկը այն փոխարինում է հաջորդ հերթափոխին: Անգործության ժամանակը ժամերից կրճատվում է մինչև րոպեներ: Ես միկրոանջատիչի համար լրացուցիչ 1.50 դոլար եմ գանձում և գնորդին խնայում 500 դոլար կորցրած վաճառքից:
MTTR-ի աղյուսակ ըստ դիզայնի
| Դիզայն | Ժամանակի փոխարինում | Գործիքներ | Կենդանի փոխանակում՞ | Անգործության ժամանակ |
| Միացվող ծրագիր | 30 վայրկյան | Ոչ մեկը | Այո | Զրո |
| Կոշտ մետաղալար | 10 րոպե | Պտուտակահան | Ոչ | 10 րոպե |
| Սիգնալով | 30 վայրկյան | Ոչ մեկը | Այո | Զրո |
| Պահեստային չկա | 2 օր | Պատվիրել + առաքել | Ոչ | 48 ժամ |
Պահեստային փամփուշտների պաշար
Ես առաջարկում եմ պլաստիկե տուփ, որը տեղավորում է 10 փամփուշտ և ամրացվում է սպասարկման սենյակում: Տուփն ունի QR կոդ. տեխնիկը սկանավորում է այն, և մենք նույն օրը ուղարկում ենք լիցքավորումները: Մի տեղամաս փոթորկալից տարում օգտագործել է 6 փամփուշտ և երբեք չի սպասել բեռնատարի: Տուփն արժե 8 դոլար և խնայում է մեկ սպասարկման զանգի արժեքը՝ 200 դոլար:
Կյանքի տևողության հաշվարկ և կյանքի ավարտ
Յուրաքանչյուր փամփուշտ դիմանում է 20 մեծ հարվածի։ Մենք կողքին թիվ ենք ավելացնում, որպեսզի տեխնիկը կարողանա գրանցել հարվածները տեղամասի հաշվիչից։ Երբ հաշիվը հասնում է 18-ի, մենք նորը ուղարկում ենք։ Պլանավորողը տեսնում է միտումը և ավելացնում է մասը հաջորդ պատվերի պատվերին։ Առանց շտապողականության, առանց արտաժամյա աշխատանքի, առանց զայրացած վարորդների։
Եզրակացություն
Տեղադրեք 1+2+3 տիպի SPD-ներ, ամսական ստուգեք LED-ները և արագ փոխեք փամփուշտները. ձեր լիցքավորիչները կմնան առցանց, իսկ վարորդները՝ գոհ։